“S”表示是汽油機(jī)油， “C”則表示是柴油機(jī)油
SA 一般低負(fù)荷汽油機(jī)不要求添加劑提供保護(hù)的老式發(fā)動(dòng)機(jī)
SB 中負(fù)荷汽油機(jī)加入某些抗氧劑與抗磨劑
SC 用于1964—1967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能
SD 用于1968—1971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能
SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性
SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能
SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SF更好的分散性及抗氧化性能
SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，著重節(jié)省燃料，降低油泥生成
S后面的字母，每遞增一個(gè)字母，表示機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種
10W是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE） J300—1984機(jī)油粘度分級(jí)的冬季級(jí)別：
0W 5W 10W 15W 20W 25W
30 是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE） J300—1984機(jī)油粘度分級(jí)的夏季級(jí)別：
20 30 40 50 60
機(jī)油的粘度大小對(duì)車的影響：??機(jī)油的粘度越大越好這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。粘度過大會(huì)造成：??1、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)是上油太慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。??2、清洗作用差，機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時(shí)的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。??3、冷卻作用差，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。??4、殘?zhí)扛撸扯冗^大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。??機(jī)油粘度過小的危害：??油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，增加磨損。??密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會(huì)使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機(jī)油稀釋和污染。??增大機(jī)油消耗量，機(jī)油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加了機(jī)油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。??因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。
更換機(jī)油：要進(jìn)行徹底的更換，因原來的機(jī)油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標(biāo)號(hào)的機(jī)油，因兩種油品使用的基礎(chǔ)油和添加劑可能不同，因此會(huì)造成機(jī)油過早的變質(zhì)，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標(biāo)號(hào)的機(jī)油，也會(huì)有基礎(chǔ)油和添加劑的不同，徹底更換機(jī)油的步驟如下：??1、放油：應(yīng)趁熱放出舊油；??2、清洗：放凈舊油后，加入新機(jī)油，數(shù)量相當(dāng)與油面的1/3，然后急速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，將油放凈；??3、加油：加入新機(jī)油的規(guī)定的刻度。
W表示多級(jí)機(jī)油，即適合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的機(jī)油。
W前面的數(shù)字說明低溫粘稠度，數(shù)字小說明低溫黏度低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)保護(hù)能力越好W后面的數(shù)字說明機(jī)油的耐高溫性指標(biāo)，數(shù)字越大表示耐高溫性越好
SJ 5W-40（寶來）?????? SJ 5W-40（捷達(dá)）???????? SM 5W-40（速騰）?????? 5W-30（邁騰）
一般是礦物油和添加劑。
礦物油就是石油分餾之后，煤油、汽油、柴油都有重要用途，凝固的瀝青用來鋪路，中間粘度比較大的就做機(jī)油了。
現(xiàn)在高級(jí)的全合成機(jī)油用的不是礦物油，而是人工合成的油脂，比礦物油清澈、穩(wěn)定，還有方程式賽車用的是一次性特種油，比如蓖麻油。
半合成機(jī)油和全合成機(jī)油是機(jī)油的兩個(gè)分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因?yàn)槭褂闷谙薇劝牒铣捎烷L(zhǎng)很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。
全合成機(jī)油較之半合成機(jī)油具有以下特點(diǎn)：1、全合成機(jī)油有更好的高低溫性能；2、有更長(zhǎng)的換油周期；3、適合更惡劣的車況。
定期更換機(jī)油的好處：
發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)變質(zhì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會(huì)變酸性，還有一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的沉淀會(huì)在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長(zhǎng)久。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒汽油等燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，相應(yīng)地就會(huì)產(chǎn)生廢氣和煙灰等不燃副產(chǎn)物，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可清潔并分散這些副產(chǎn)物，防止它們?cè)趦?nèi)部凝結(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持干凈，但是當(dāng)它發(fā)揮這個(gè)作用時(shí)，其效力就會(huì)逐漸減弱；燃燒所產(chǎn)生的熱量和空氣中的氧也會(huì)使機(jī)油氧化、變質(zhì)，因此使用一段時(shí)間后換機(jī)油是至關(guān)重要的。如超過廠商建議的換油期限繼續(xù)使用機(jī)油，可能導(dǎo)致積碳及油泥的沉積，這樣就會(huì)阻礙活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)，最壞的情況下可能使油變得發(fā)粘象焦油一樣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。而換機(jī)油會(huì)將令發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的灰塵、雜質(zhì)、水和其它物質(zhì)等沖洗掉。為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期換機(jī)油是明智之舉。
潤(rùn)滑油在作用過程中，添加劑被逐漸消耗，燃燒產(chǎn)生的污染物與機(jī)油混合產(chǎn)生油泥、沉積，時(shí)間一長(zhǎng)，這些污垢不但會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)銹化腐蝕、散熱不暢等嚴(yán)重后果。因此，及時(shí)更換機(jī)油是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最好的呵護(hù)。機(jī)濾的作用是過濾機(jī)油內(nèi)各種雜質(zhì)，防止雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，如長(zhǎng)期不更換機(jī)濾，會(huì)使機(jī)濾因污垢而部分堵塞，污染物就直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇機(jī)件磨損;如僅更換機(jī)油而不更換機(jī)濾，舊機(jī)濾內(nèi)殘留的被污染機(jī)油會(huì)重新進(jìn)入機(jī)油中循環(huán)，所以，每次換油時(shí)應(yīng)更換機(jī)濾。
潤(rùn)滑：機(jī)油最主要功能就是潤(rùn)滑，它可在發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。
清潔：分解發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中產(chǎn)生的油泥和沉積，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。
防銹：中和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用過程中產(chǎn)生的酸化物質(zhì)，并形成防銹防腐層，避免金屬部件因氧化而生銹腐蝕。
密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。
冷卻：分散發(fā)動(dòng)機(jī)磨損產(chǎn)生的高溫，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。